Архив блога

BMW X6 M 2011

BMW X6 M

BMW X6 M оснащается пневмоподвеской с регулированием дорожного просвета на задней оси а так же системой управления подвеской Adaptive Drive с электронной регулировкой жесткости амортизаторов (EDC) + системой подавления кренов. Настройка системы Adaptive Drive, выполненная в М-стиле, включает в себя заниженное на 10 мм положение кузова по сравнению с моделью BMW X6, а также более жесткие рессоры, тройные опоры и меняющаяся жесткость амортизатора в зависимости от крена кузова.

Система распределения крутящего момента (DPC).

Великолепная маневренность и устойчивость, особенно при выходе из поворотов, обеспечиваются системой распределения крутящего момента Dynamic Performance Control. Вместе с интеллектуальной системой полного привода xDrive система Dynamic Performance Control оптимально распределяет тягу между колесами, обеспечивая уверенное прохождение поворотов.При входе в поворот на внешнее колесо подается более высокий крутящий момент для обеспечения безупречной управляемости и курсовой устойчивости.
Технические характеристики:
Длина: 4877 мм.
Ширина: 1984 мм.
Высота: 1684 мм.
Собственная масса: 5324 кг.
Вес брутто: 6405 кг.
Максимально мест: 4
Количество цилиндров: 8
Объем базового двигателя: 4,4 литра
Тип двигателя: V8
Мощность: 555 л.с.
Максимальная мощность: 6000 об./мин
Крутящий момент: 1500 об./мин
Максимальная грузоподъемность: 1323 кг.
Тип привода: AWD

BMW X6 M является первым BMW M-направления, который оснащен полным приводом и полностью автоматической коробкой передач. Также он является первым (и, конечно, не последним) автомобилем с парой турбокомпрессоров.ДвигательV8 является самым быстрым из линейных двигателей с турбонаддувом, который когда-либо тестировался.

Реклама

BMW X5 M

BMW X5 M: новая глава в истории BMW M.

BMW X5 M — это первая полноприводная модель BMW X серии M. Передовые технологии, такие как новый высокоэффективный двигатель M TwinPower Turbo V8, быстрореагирующая спортивная АКПП серии М и системы управления шасси, включая Adaptive Drive и xDrive с активным дифференциалом DPC (Dynamic Performance Control), формируют концепцию совершенного спортивного автомобиля с пятью полноценными сиденьями, панорамной крышей и багажным отсеком емкостью до 1750 л. Это не кроссовер, а настоящий спортивный автомобиль для активного отдыха класса Sports Activity Vehicle, который могла создать только компания M GmbH.


Рулевое колесо M.

Обтянутый эксклюзивной мягкой кожей Nappa утолщенный обод рулевого колеса с упорами для больших пальцев удобно ложится в руки водителя. Строчка, выполненная в цветах M, подчеркивает класс и добавляет яркости, а оформленные в том же стиле лепестковые переключатели передач делают еще более заметным спортивный характер автомобиля. Рычаги многофункциональных подрулевых переключателей позволяют управлять работой аудиосистемы и телефона, а доступ к отдельным функциям управления шасси и трансмиссией обеспечивается кнопкой M Drive. Все органы управления удобно расположены, поэтому водителю не придется даже отрывать руки от руля.

Камера заднего вида с функцией панорамного изображения.

Камера заднего вида позволяет водителю постоянно держать в поле зрения все препятствия и пешеходов во время сложного маневрирования. Функция увеличения изображения также облегчает работу с тягово-сцепным устройством, что особенно удобно при стыковке с тяжелым прицепом, который невозможно подкатить вручную. При выбранной передаче заднего хода на дисплее (Control Display) отображается расчетная траектория движения автомобиля, изменяющаяся в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Функция панорамного изображения позволяет водителю видеть участки сбоку от автомобиля и поддерживать необходимую дистанцию до бордюрного камня во время парковки.

Двигатель M с системой турбонаддува TwinPower.

Дебютировавший в этой модели двигатель серии «M» мощностью 555 л. с. с системой турбонаддува TwinPower, разработанный с учетом норм токсичности Евро-4 и отличающийся высоким КПД, с первых секунд работы заставляет поверить в свою силу. Его удельная мощность, составляющая свыше 126 л. с./л, стала новым рекордом. Выпускной коллектор с запатентованной системой перекрестного потока отработавших газов и два турбокомпрессора Twin Scroll обеспечивают максимальную мощность во всем диапазоне оборотов двигателя и оптимальное использование энергии отработавших газов для привода турбин компрессоров. В результате задержка реакции системы турбонаддува TwinPower на двигателе серии «M» меньше, чем на любом другом турбированном двигателе. Высокий крутящий момент на уровне 680 Нм поддерживается неизменным в очень широком диапазоне оборотов – от 1500 до 5650 в минуту, что наделяет двигатель огромными возможностями.

Система M Servotronic.

Высокая маневренность при парковке без лишних усилий, отличная чувствительность рулевого управления и устойчивость на высоких скоростях. Система M Servotronic, используемая на автомобилях BMW X5 M, обеспечивает оптимальное усиление в любой ситуации. Коэффициент усиления уменьшается по мере возрастания скорости автомобиля, обеспечивая более высокую курсовую устойчивость, точность управления и плавность хода.

Конкурент Mercedes-Benz ML 2012