Архив блога

Mercedes S

По сообщениям автопроизводителя, технологии и дизайн концепта F700 будут воплощены в следующей модели S-класса, которое будет выпущено в 2012 году.Насколько можно судить по прилагаемым изображениям, модель S-класса следующего поколения и вправду очень многое унаследует от концепта F700.

Как и современная модель, новый автомобиль появится в двух версиях, как на короткой, так и длинной колесной базе, и станет оснащаться двигателями V6, V8 и V12 – с прямым впрыском и турбонаддувом. Однако новым для автомобильного ряда будет представление «заряженной» четырехцилиндровой модели. Фактически Mercedes использовал F700 и мотор DiesOtto в качестве презентации нового двигателя, вновь раскрывая секрет о том, какими агрегатами будет комплектоваться следующий S-класс.
Наиболее экономичная версия, S300 Bluetec Hybrid, была оснащена четырёхцилиндровым гибридным двигателем мощностью 224 л.с. с крутящим моментом 560 Н/м и, по заявлению Mercedes, потребляла всего лишь 5,3 литра топлива на 100 км.

Кроме этого, новинка комплектоваться новой активной подвеской PRE-SCAN, которая включает систему с двумя лазерами сканирующих дорогу перед автомобилем и регулируют работу подвески с соответствии с её состоянием.Машина также оснащена системой SERVO-HMI, призванной облегчить управление всеми функциями оборудования автомобиля. Можно ожидать, что подобная же оснастка будет присутствовать во всех будущих моделях S-класса, а также, вероятно, и в моделях классом пониже.

Реклама

Mercedes-Benz SL 2012

Родстер Mercedes-Benz SL нового поколения

Mercedes-Benz привез в Детройт родстер SL нового поколения. SL построен на новой платформе и получит полностью алюминиевый кузов, который станет на 140 килограммов легче, чем у предшественника.
Но алюминиевый кузов — не единственная новость от создателей родстера Mercedes SL. В качестве завлекалочки для покупателей — две новые технологии. Первая — Magic Vision Control. Это адаптивная система очистки лобового стекла с применением специальных стеклоочистителей. Непосредственно на каждом из них с помощью лазера проделаны тончайшие отверстия, через которые поступает омывающая жидкость. Последняя подаётся только в сторону движения дворников при первом взмахе. Существует три частично автономных режима работы — летний, зимний и кабриолетный. В первых двух случаях количество воды подаётся в зависимости от температуры забортного воздуха, регулируется степень мощности системы подогрева форсунок, шлангов и бачка. Третий режим рекомендуется включать при опущенной крыше — алгоритм работы меняется, с тем чтобы в салон не попадала вода при омывании стекла.

Ещё одно оборудование — FrontBass. Так же как и с системой Magic Vision Control, немцы заявляют, что подобное оснащение в автомобилях ещё не применялось. Здесь речь идёт о двух низкочастотных динамиках диаметром 217 мм, установленных в ногах седоков и использующих пустоты кузова в передней части как резонирующие камеры. Мерседесовцы говорят, что такая схема позволяет лучше наполнять салон звуками аудиосистемы и избежать вибрации дверных панелей, в которые можно внедрять только средне- или высокочастотные динамики. Системой FrontBass будут оснащать даже базовые автомобили. А как это работает, мы узнаем на автосалоне NAIAS в Детройте, что состоится в январе 2012 года.

Новый Mercedes-Benz ML 2012!

Компания Мерседес выпустила серию официальных фотографий нового внедорожника — Mercedes-Benz ML 2012. Тем самым компания анонсирует скорое появление нового поколения внедорожника семейства ML, а также новый диапазон двигателей, доступных при заказе Mercedes ML 2012.

Как стало известно, Мерседес подготовил для установки на Mercedes-Benz ML 2012 новый 2,1 литровый турбо дизельный двигатель с четырьмя цилиндрами мощностью чуть больше 200 л.с. Позднее на основе этого дизельного двигателя появится его гибридная версия.

(ML 350: расход топлива (смешанный цикл): 11,2–11,8 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 266–281 г/км; ML 500: расход топлива (смешанный цикл): 12,8 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 304 г/км; ML 63 AMG: расход топлива (смешанный цикл): 16,5 л/100 км, выбросы CO2 (смешанный цикл): 392 г/км)

Реальная комфортабельность автомобиля лучше всего познаётся в сложных ситуациях движения – например, при спусках по бездорожью. Чтобы комфортно съехать с горки на внедорожнике M-Класса, вам не потребуется крайне точно управлять педалями тормоза, газа и коробкой передач. За вас это будет делать система контроля скорости при спуске (DSR = Downhill Speed Regulation). Достаточно лишь нажатия на кнопку, чтобы автомобиль M-Класса начал спускаться, поддерживая заданный уровень скорости. Для обратного случая – подъёма в гору – предусмотрена противооткатная функция. При трогании с места в гору тормозные колодки отжимаются с небольшой задержкой, предотвращая нежелательное скатывание автомобиля назад.

Для удобства управления автомобилем в спортивном режиме кнопки ручного переключения передач DIRECT SELECT, расположены на рулевом колесе. Модели ML 500 и ML 63 AMG серийно оснащаются AIRMATIC-пакетом. Пневмоподвеска и адаптивная система демпфирования ADS, входящие в состав этого пакета, превратят для вас неровную дорогу в комфортабельную автомагистраль.